（iii）発電機の原動機の位置が推進用電動機の位置を拘束しないから、電動機を任意の位置に選べる。したがって、中間軸を排し、電動機を船尾に設けられるから、それだけ貨物倉を増すことができる。

（iV）発電機の原動機を必要に応じ、分割して設置すれば負荷に応じ、台数の増減によって運転できるから、経済運航が可能である。

（V）速度制御が一般に容易で、逆転が速かで最大出力まで利用できる。

（Vi）直流電機推進方式を採用すると大きな起動トルクが得られて、砕氷船等の推進システムとして有利である。

（b）欠点

（i）設備費が割高である。

（ii）燃料消費量がやや大きい。

3・5　復習問題（4）

（1）主機関の出力の種類のうち常用出力、連続最大出力及び過負荷出力について述べよ。

（2）主機関の伝達出力とはどのようなものかを述べ、かつ、タービンの伝達出力2000kWのとき軸出力はいくらになるか。

（3）船の速力を30%あげるためには、伝達出力を何%上げればよいか。

（4）主機関の出力5000PSは何kWになるか。

（5）1000馬力のディーゼル機関において、1時間の燃料消費量が200?とすれば、この機関の熱効率はいくらになるか。

ただし使用燃料の発熱量は10000kcal/?とする。

（6）過給機は如何なる役目をするか述べよ。

（7）調速機の働きの原理を述べよ。また、その必要性につき述べよ。

（8）復水器について述べよ。

（9）直流電気推進装置中最も良い制御方式は何か。かつ、これを説明せよ。

（10）誘導電動機の回転速度の式を示せ。

（11）電気推進装置の利害得失を述べよ。

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